6月25日，拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）正式守旧经营，此中，拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥高出水深达66米的雅鲁藏布江。巨力索具出产的钢丝绳，全程办事于大桥扶植全进程，为施工吊装供给了强无力的宁静保证。
拉林铁路正线全长435.48千米，设想时速160千米，是西藏首条电气化铁路。藏木雅鲁藏布江双线特大桥全长525.1米，主拱跨径430米，桥址处海拔3350米，是今朝天下上海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥，也是雅鲁藏布江上首坐“一跨过江”的铁路桥梁。
全桥两组主索构成一套吊装体系，每组主索为12根直径60毫米的钢芯钢丝绳并有响应的两根直径28毫米纤维芯起重索，两根直径32毫米纤维芯牵引绳等与之配套，整套体系共四个吊钩，以便于停止拱类姿势调剂。
拉林(lin﷽)铁路(lu)通(tong)车后，将有用改良沿线地域住(zhu)民(min)的(de)出(chu)行前(qian)提，拉萨(sa)至林(lin)芝的(de)出(chu)行时辰(chen)由本(ben)来(lai)公路(lu)的(de)5小(xiao)ꦓ时延(yan)长至3小(xiao)时，山(shan)南(nan)至林(lin)芝的(de)出(chu)行时辰(chen)由本(ben)来(lai)的(de)6小(xiao)时延(yan)长至2小(xiao)时。同(tong)时，拉林(lin)铁路(lu)对(dui)增(zeng)进沿线河(he)山(shan)资本(ben)开(kai)辟(pi)，加强交通(tong)运(yun)输(shu)保证(zheng)才(cai)能，助(zhu)推游览业再(zai)攀(pan)新高(gao)，动员(yuan)西藏经济(ji)又好又快(kuai)成(cheng)长，进步(bu)西藏国(guo)民(min)生(sheng)死水同(tong)等(deng)方(fang)面都具备主要意思。